提议,昆山"陆家嘴"未来城从桥出发。 近日,有网友提了一个小虞河路南延张浦的建议。很尊重这位网友,他一直关心着张浦的发展和昆山吴淞江通道。只是,个人认为,该提议完全违背昆山交通路网的大框架规划。弄不好,还会成为南站吴淞江通道无法推进新借口。我们不能病急乱投医。这里涉及到一个核心问题----昆山柏庐路南延,应该是个死局吗？就此,个人来谈一谈相关的看法。

       位置关系图。 第一,昆山柏庐路南延需求和意义。该南延连接昆山南部市区(张浦)和环内核心市区,是一个近30万人口的小城市和主城区连接通道的问题。近20年来,南站也已建站近20年,可这个连接南站的正中通道,一直缺失，止步不前。从而造成,主副城区交往与服务便利性不足;吴淞江两岸融合不够深入;吴淞江南岸张浦,发展因此而受到制约。唯有弥合这个断点,吴松江两岸才能更好融合一体,也能促进整个昆山的主副城区协调发展。这不是一个可以一直搁置的小问题。 第二,有关柏庐路南延中停的那些事。那是在开工一刻停的,何其不可思议。传出的理由是有更好的隧道方案,有说这样好对标陆家嘴。接下来就是那个大的南站 PPT。之后,显然,隧道方案是有克服不了的难题,不大动干戈就根本无法破解。而后,转战白马泾路南延,只是除了一个图,真有在实质推进落实吗？以至于事到今日,南站吴淞江南延通道工程,竟然成了个死局。 第三,两个南延方案的选优权重。白马泾路南延,更侧重于南站出入通道和串接中环。柏庐路南延,则侧重于昆山主城与副城南北贯通,吴淞江两岸交通更加顺畅,更利于城乡融合发展。比较来看,柏庐路南延，在选优分值上当权重更大一些。可以在柏庐路南延解决张浦镇区进出主城区和南站的前提下,白马泾路南延至中环,即可解决南站交通疏解的问题。。

  原柏庐路吴淞江大桥效果图。 第四,柏庐路南延,多角度再审视。1.当初,柏庐路南延吴松江大桥,看起来优美壮观。临门一脚叫停。是曰有更好的隧道方案,无非是PPT"陆家嘴"化。我们需要认真思考的是,吴淞江北岸形态已固化,我们真的或者多大成份的能"陆家嘴化",或者反过来说,"陆家嘴化"就必须隧道吗？我们是不是过于高远?2.再来说说隧道方案的挑战性。目前条件下,隧道平起中环桥下,几乎不可能实现。真要选隧道,恐怕沪宁高速和跨高速柏庐路大桥,都得大动干戈重来。这是何年何月能办到的事？还要考虑隧道安防问题,不要小看了这个。而且在建安成本上,要高出一到两倍, 怕是约三十亿计财政负担。。3.还有,换个角度再回看,桥的方案真的不配"陆家嘴"吗？如果我们能实事求是，不那么好高骛远,一个马上就可以落实的,一个大方壮美的桥,怎么就不可以？城市跨江另一道风景不好吗？

     发展现状图。

近二十年了,因为柏庐路南延迟迟不能落实,吴淞江南岸发展无疑受到制约羁绊,土地贱卖,产业项目引进受到拖累,南部新城发展本可以更快更好,百姓一直心意难平。这些都是无形巨大的沉没成本,我们不该一直无动于衷吧？ 最后,个人建议,立即重启原柏庐路南延吴淞江大桥项目。我们完全可以以桥的形式,去打造"陆家嘴",即刻就出发,从桥开始,打造未来之城。

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